朔黃鐵路基于人工智能的重載鐵路電務協(xié)作治理關鍵技術研究及示范應用公開招標，本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司（簡稱“朔黃鐵路”）致力于保障國家能源運輸安全暢通，以重載鐵路智能運輸創(chuàng)新為主攻方向，全力推進智慧重載鐵路建設。然而，隨著信息化建設深入，現(xiàn)行的電務專業(yè)運營管理體系面臨諸多問題。一是運營管理缺乏有效手段，專業(yè)生產(chǎn)與管理工作高度依賴人工，導致效率低下、易受主觀因素影響，且各層級專業(yè)管理質(zhì)量難以把控，存在盲點；二是設備維護缺乏預見性指導，比如分路不良區(qū)段依賴人工按照固定周期全站測試的方式維護，成本高且存在安全風險；三是設備質(zhì)量治理支撐不足，工作依賴人工，工作量大且主觀性較強，數(shù)據(jù)分析存在局限性；四是專業(yè)數(shù)據(jù)缺乏融合管控，各信息系統(tǒng)相互獨立，存在信息孤島現(xiàn)象，運營管理和故障處理需在多個系統(tǒng)間切換查閱數(shù)據(jù)，對職工能力要求高，工作繁瑣且工作量大；五是職工知識技能水平不一，知識檢索效率低，知識更新滯后，傳統(tǒng)學習方式效果較差且缺乏評估機制。
針對這些問題，朔黃鐵路在響應政府“人工智能+”背景下，結(jié)合智慧重載4.0落地思路，以一個車站為示范，積極開展基于人工智能的重載鐵路電務協(xié)作治理關鍵技術研究及示范應用項目。一是研究建設基于協(xié)作治理的電務專業(yè)一體化智能管理體系，融入人工智能技術，搭建人員與設備垂直管理架構(gòu)，優(yōu)化協(xié)作治理模式。二是研究基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺并示范應用，借助人工智能技術構(gòu)建跨專業(yè)協(xié)作治理體系，鉆研算法模型，完成設備管理的創(chuàng)新實踐與示范應用。三是通過上述舉措，在設備安全保障維度提前預警事故隱患，保障運輸安全高效；在運營管理層面實時生成專業(yè)指導和分析，助力管理決策；借助智能技術提升職工專業(yè)素養(yǎng)，緩解知識技能參差不齊現(xiàn)狀，全面提升電務協(xié)作治理效能與價值。旨在通過人工智能技術優(yōu)化電務協(xié)作治理，提升運營效率、保障設備質(zhì)量、增強人員能力，實現(xiàn)重載鐵路電務協(xié)作治理的智能化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
本項目聚焦重載鐵路電務智能化治理，以構(gòu)建垂直化協(xié)同管理體系與智能化平臺為核心目標，以一個車站為示范應用開展關鍵技術研究。研究內(nèi)容涵蓋兩大方向：一是圍繞電務專業(yè)一體化智能管理體系展開，涵蓋智能管理理論與技術路線、業(yè)務結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)處理等方面，引入人工智能技術實現(xiàn)全場景協(xié)作治理，構(gòu)建“公司—分公司—中心站—班組”垂直管理體系，推動電務工作標準化、智能化發(fā)展。二是致力于構(gòu)建基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺，匯聚多層級業(yè)務數(shù)據(jù)，融合人工智能技術，開展人員與設備一體化管理協(xié)作治理模式研究與應用示范。在人員一體化管理方面，構(gòu)建信號專業(yè)私有化知識體系，實現(xiàn)行為智能監(jiān)督、作業(yè)安全防護、辦公智能協(xié)同、智能生成報告、強化記憶學習等，提升人員安全與工作效率。在設備一體化管理領域，研發(fā)軌道靈敏感度分析算法與設備智能圖紙算法，實現(xiàn)設備狀態(tài)智能分析、缺陷預測與高效維護，實現(xiàn)設備信息的融合呈現(xiàn)與智能推送，持續(xù)提升安全管控能力和生產(chǎn)維護效能。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預期目標：本項目聚焦重載鐵路電務智能化治理，以構(gòu)建垂直化協(xié)同管理體系與智能化平臺為核心目標，以一個車站為示范應用開展關鍵技術研究。研究內(nèi)容涵蓋兩大方向：一是圍繞電務專業(yè)一體化智能管理體系展開，涵蓋智能管理理論與技術路線、業(yè)務結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)處理等方面，引入人工智能技術實現(xiàn)全場景協(xié)作治理，構(gòu)建“公司—分公司—中心站—班組”垂直管理體系，推動電務工作標準化、智能化發(fā)展。二是致力于構(gòu)建基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺，匯聚多層級業(yè)務數(shù)據(jù)，融合人工智能技術，開展人員與設備一體化管理協(xié)作治理模式研究與應用示范。在人員一體化管理方面，構(gòu)建信號專業(yè)私有化知識體系，實現(xiàn)行為智能監(jiān)督、作業(yè)安全防護、辦公智能協(xié)同、智能生成報告、強化記憶學習等，提升人員安全與工作效率。在設備一體化管理領域，研發(fā)軌道靈敏感度分析算法與設備智能圖紙算法，實現(xiàn)設備狀態(tài)智能分析、缺陷預測與高效維護，實現(xiàn)設備信息的融合呈現(xiàn)與智能推送，持續(xù)提升安全管控能力和生產(chǎn)維護效能。
2.4 項目服務期：合同簽訂后24個月（730日歷天）
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：1.投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
2.投標人須具備軟件開發(fā)能力成熟度CMMI三級及以上資質(zhì)證書并提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年5月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有鐵路電務專業(yè)研究類業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有項目負責人1名，具有副高級及以上技術職稱，并提供相關證明。
【6】其他主要人員要求：項目組成員4名（不含項目負責人）。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-05-23 14:00:00，招標文件購買截止時間2025-05-30 16:00:00。
本項目實行在線售賣招標文件。欲購買招標文件的投標人請聯(lián)系辦理供應商會員事宜，成為正式供應商后根據(jù)招標公告的相應說明在線完成招
標文件的購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書流程請聯(lián)系 010-68818478
聯(lián)系人：劉工
手機：13681557910 (微信同號)
郵箱：1490789738@qq.com
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司（簡稱“朔黃鐵路”）致力于保障國家能源運輸安全暢通，以重載鐵路智能運輸創(chuàng)新為主攻方向，全力推進智慧重載鐵路建設。然而，隨著信息化建設深入，現(xiàn)行的電務專業(yè)運營管理體系面臨諸多問題。一是運營管理缺乏有效手段，專業(yè)生產(chǎn)與管理工作高度依賴人工，導致效率低下、易受主觀因素影響，且各層級專業(yè)管理質(zhì)量難以把控，存在盲點；二是設備維護缺乏預見性指導，比如分路不良區(qū)段依賴人工按照固定周期全站測試的方式維護，成本高且存在安全風險；三是設備質(zhì)量治理支撐不足，工作依賴人工，工作量大且主觀性較強，數(shù)據(jù)分析存在局限性；四是專業(yè)數(shù)據(jù)缺乏融合管控，各信息系統(tǒng)相互獨立，存在信息孤島現(xiàn)象，運營管理和故障處理需在多個系統(tǒng)間切換查閱數(shù)據(jù)，對職工能力要求高，工作繁瑣且工作量大；五是職工知識技能水平不一，知識檢索效率低，知識更新滯后，傳統(tǒng)學習方式效果較差且缺乏評估機制。
針對這些問題，朔黃鐵路在響應政府“人工智能+”背景下，結(jié)合智慧重載4.0落地思路，以一個車站為示范，積極開展基于人工智能的重載鐵路電務協(xié)作治理關鍵技術研究及示范應用項目。一是研究建設基于協(xié)作治理的電務專業(yè)一體化智能管理體系，融入人工智能技術，搭建人員與設備垂直管理架構(gòu)，優(yōu)化協(xié)作治理模式。二是研究基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺并示范應用，借助人工智能技術構(gòu)建跨專業(yè)協(xié)作治理體系，鉆研算法模型，完成設備管理的創(chuàng)新實踐與示范應用。三是通過上述舉措，在設備安全保障維度提前預警事故隱患，保障運輸安全高效；在運營管理層面實時生成專業(yè)指導和分析，助力管理決策；借助智能技術提升職工專業(yè)素養(yǎng)，緩解知識技能參差不齊現(xiàn)狀，全面提升電務協(xié)作治理效能與價值。旨在通過人工智能技術優(yōu)化電務協(xié)作治理，提升運營效率、保障設備質(zhì)量、增強人員能力，實現(xiàn)重載鐵路電務協(xié)作治理的智能化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
本項目聚焦重載鐵路電務智能化治理，以構(gòu)建垂直化協(xié)同管理體系與智能化平臺為核心目標，以一個車站為示范應用開展關鍵技術研究。研究內(nèi)容涵蓋兩大方向：一是圍繞電務專業(yè)一體化智能管理體系展開，涵蓋智能管理理論與技術路線、業(yè)務結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)處理等方面，引入人工智能技術實現(xiàn)全場景協(xié)作治理，構(gòu)建“公司—分公司—中心站—班組”垂直管理體系，推動電務工作標準化、智能化發(fā)展。二是致力于構(gòu)建基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺，匯聚多層級業(yè)務數(shù)據(jù)，融合人工智能技術，開展人員與設備一體化管理協(xié)作治理模式研究與應用示范。在人員一體化管理方面，構(gòu)建信號專業(yè)私有化知識體系，實現(xiàn)行為智能監(jiān)督、作業(yè)安全防護、辦公智能協(xié)同、智能生成報告、強化記憶學習等，提升人員安全與工作效率。在設備一體化管理領域，研發(fā)軌道靈敏感度分析算法與設備智能圖紙算法，實現(xiàn)設備狀態(tài)智能分析、缺陷預測與高效維護，實現(xiàn)設備信息的融合呈現(xiàn)與智能推送，持續(xù)提升安全管控能力和生產(chǎn)維護效能。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預期目標：本項目聚焦重載鐵路電務智能化治理，以構(gòu)建垂直化協(xié)同管理體系與智能化平臺為核心目標，以一個車站為示范應用開展關鍵技術研究。研究內(nèi)容涵蓋兩大方向：一是圍繞電務專業(yè)一體化智能管理體系展開，涵蓋智能管理理論與技術路線、業(yè)務結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)處理等方面，引入人工智能技術實現(xiàn)全場景協(xié)作治理，構(gòu)建“公司—分公司—中心站—班組”垂直管理體系，推動電務工作標準化、智能化發(fā)展。二是致力于構(gòu)建基于協(xié)作治理的一體化智能管理平臺，匯聚多層級業(yè)務數(shù)據(jù)，融合人工智能技術，開展人員與設備一體化管理協(xié)作治理模式研究與應用示范。在人員一體化管理方面，構(gòu)建信號專業(yè)私有化知識體系，實現(xiàn)行為智能監(jiān)督、作業(yè)安全防護、辦公智能協(xié)同、智能生成報告、強化記憶學習等，提升人員安全與工作效率。在設備一體化管理領域，研發(fā)軌道靈敏感度分析算法與設備智能圖紙算法，實現(xiàn)設備狀態(tài)智能分析、缺陷預測與高效維護，實現(xiàn)設備信息的融合呈現(xiàn)與智能推送，持續(xù)提升安全管控能力和生產(chǎn)維護效能。
2.4 項目服務期：合同簽訂后24個月（730日歷天）
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：1.投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
2.投標人須具備軟件開發(fā)能力成熟度CMMI三級及以上資質(zhì)證書并提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年5月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有鐵路電務專業(yè)研究類業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人為本項目配備的項目負責人須至少具有項目負責人1名，具有副高級及以上技術職稱，并提供相關證明。
【6】其他主要人員要求：項目組成員4名（不含項目負責人）。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-05-23 14:00:00，招標文件購買截止時間2025-05-30 16:00:00。
本項目實行在線售賣招標文件。欲購買招標文件的投標人請聯(lián)系辦理供應商會員事宜，成為正式供應商后根據(jù)招標公告的相應說明在線完成招
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