作為湖北省推動新一輪過江通道建設以來第一座開工的長江大橋項目，燕磯長江大橋是湖北已建成通車和在建的第39座長江大橋，采用主跨為1650米的雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，是目前世界已建在建的第二大跨度懸索橋。
      
      　　10月18日，湖北國際物流核心樞紐項目（鄂州機場）的關(guān)鍵配套工程——燕磯長江大橋，在黃岡側(cè)大橋錨碇施工區(qū)開工。項目建成后，從鄂州機場經(jīng)大橋可直通武鄂、大廣等高速公路，15分鐘內(nèi)通達黃岡市區(qū)。
      
      　　燕磯長江大橋項目預計總投資125.61億元，建設工期四年半，由湖北交投集團投資、中鐵大橋局和中交二航局等單位參建。大橋全長26.1公里，為雙層過江橋梁，上層是6車道高速公路，起于黃岡大廣高速公路，至鄂州燕磯鎮(zhèn)接武鄂高速公路，設計速度為100公里/小時；下層是4車道城市快速路，起于黃岡江北一級公路,過江后接鄂州城市快速路，設計速度為80公里/小時。
      
      　　作為湖北省推動新一輪過江通道建設以來第一座開工的長江大橋項目，燕磯長江大橋是湖北已建成通車和在建的第39座長江大橋，采用主跨為1650米的雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，是目前世界已建在建的第二大跨度懸索橋。據(jù)介紹，由于水文和地質(zhì)條件復雜、通航要求高、航空高度受限，該大橋是目前長江上施工技術(shù)難度最大的大橋。