2025年廣州 科技項(xiàng)目（第一批）之中低壓電網(wǎng)運(yùn)行、分布式光伏電壓擾動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素、多模態(tài)大模型等專業(yè)招標(biāo)公告
（項(xiàng)目編號(hào)：CG2700022002040446）
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目2025年廣州 科技項(xiàng)目（第一批）之中低壓電網(wǎng)運(yùn)行、分布式光伏電壓擾動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素、多模態(tài)大模型等專業(yè)， 該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概述：標(biāo)的1：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是研究并構(gòu)建中低壓電網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化與智能調(diào)控模型，開發(fā)中低壓電網(wǎng)自愈控制技術(shù)，同時(shí)研究中低壓電網(wǎng)分層分級(jí)的功率互濟(jì)與負(fù)荷調(diào)控策略，實(shí)現(xiàn)中低壓協(xié)同場(chǎng)景下的低壓臺(tái)區(qū)靈活調(diào)控與優(yōu)化運(yùn)行，提高低壓臺(tái)區(qū)供電可靠性與資源協(xié)同優(yōu)化。
標(biāo)的2：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（設(shè)備試制）
該標(biāo)的主要是開發(fā)試制支持低壓多元可控資源協(xié)同優(yōu)化的柔性互聯(lián)裝置和配網(wǎng)協(xié)同自愈裝置，需支持多元可控資源協(xié)同優(yōu)化和中低壓協(xié)同智能運(yùn)行控制技術(shù)和功率互濟(jì)、負(fù)荷調(diào)控關(guān)鍵策略。
標(biāo)的3：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是通過(guò)研究終端數(shù)據(jù)質(zhì)量校驗(yàn)與數(shù)據(jù)清洗方法，提出監(jiān)測(cè)終端數(shù)據(jù)質(zhì)量提升策略，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)終端數(shù)據(jù)高效利用；研究電壓擾動(dòng)類型的識(shí)別和溯源方法，實(shí)現(xiàn)電壓擾動(dòng)精準(zhǔn)辨識(shí)與溯源，明晰電壓擾動(dòng)責(zé)任歸屬；研究分布式光伏監(jiān)測(cè)終端優(yōu)化配置策略，最大化擴(kuò)展監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)范圍與發(fā)揮監(jiān)測(cè)能力；研究低壓臺(tái)區(qū)就地化控制策略，填補(bǔ)當(dāng)前低壓臺(tái)區(qū)低成本電壓治理手段方面空白，保障用戶用電安全可靠性。
標(biāo)的4：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（設(shè)備試制）
該標(biāo)的主要是需要采用變頻傳輸理論、有/無(wú)線通信技術(shù)，試制集成擾動(dòng)檢測(cè)模塊、擾動(dòng)跟蹤定位、診斷治理技術(shù)的自適應(yīng)終端樣機(jī)設(shè)備2套，實(shí)現(xiàn)諧波檢測(cè)、三相不平衡度檢測(cè)、電壓偏差檢測(cè)，以及擾動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，擾動(dòng)類型辨識(shí)和跟蹤定位。
標(biāo)的5：基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究項(xiàng)目（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要對(duì)駕駛員和車輛開展數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控和評(píng)估從而提高出行安全性。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控車輛多維數(shù)據(jù)、抓取，研究司機(jī)駕駛行為、電動(dòng)車電池狀態(tài)、燃油車故障和加油行為，掌握司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣數(shù)據(jù)、電動(dòng)車電池性能數(shù)據(jù)、燃油車故障和加油數(shù)據(jù)，探索對(duì)司機(jī)駕駛行為的監(jiān)控、電動(dòng)車電池健康度SOH評(píng)分、燃油車故障監(jiān)控和加油監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)駕駛行為的日常量化評(píng)估、電動(dòng)車電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、燃油車故障和加油行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而從“車+人”維度提高出行的安全性。
標(biāo)的6：基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究項(xiàng)目（設(shè)備試制）
該標(biāo)的主要通過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的采集技術(shù)，試制車載設(shè)備終端80套，實(shí)現(xiàn)燃油車故障監(jiān)控、油量監(jiān)控功能。
標(biāo)的7：電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是開發(fā)一套基于多模態(tài)大模型的智能識(shí)別和語(yǔ)義匹配系統(tǒng)，用于電網(wǎng)主設(shè)備技術(shù)文件的自動(dòng)化處理，實(shí)現(xiàn)高效文本自動(dòng)化處理、智能語(yǔ)義匹配、多模態(tài)融合和快速報(bào)告生成，從而提高工作效率和質(zhì)量管控水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
標(biāo)的8：電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（系統(tǒng)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是為在電網(wǎng)主設(shè)備技術(shù)文件的多模態(tài)大數(shù)據(jù)模型智能算法和模型完成構(gòu)建的基礎(chǔ)上，配套構(gòu)建可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)主設(shè)備技術(shù)文件數(shù)據(jù)輸入及輸出算法結(jié)果，具有高性能、高可用、伸縮性、 安全性、擴(kuò)展性的信息系統(tǒng)。
2.2招標(biāo)范圍：詳見技術(shù)規(guī)范書。
2.3招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)：廣州。
2.4資格審查方式：資格后審。
2.5招標(biāo)分類：專項(xiàng)。
2.6標(biāo)的清單及分包情況：
| 序號(hào) | 標(biāo)的名稱 | 標(biāo)包名稱 | 預(yù)計(jì)采購(gòu)金額（萬(wàn)元） | 最高投標(biāo)限價(jià)（萬(wàn)元） | 工期/服務(wù)期 | 是否特殊包 | 投標(biāo)保證金 | 是否開展網(wǎng)絡(luò)安全審查 |
| 1 | 標(biāo)的1：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（技術(shù)開發(fā)） | 營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（技術(shù)開發(fā)） | 160.6 | 160.6 | 自合同簽訂之日起至2026年7月31日 | 否 | / | 否 |
| 2 | 標(biāo)的2：營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（設(shè)備試制） | 營(yíng)配調(diào)融合下的中低壓電網(wǎng)運(yùn)行架構(gòu)研究（設(shè)備試制） | 40 | 40 | 自合同簽訂之日起至2026年7月31日 | 否 | / | 否 |
| 3 | 標(biāo)的3：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)） | 分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)） | 89 | 89 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
| 4 | 標(biāo)的4：分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（設(shè)備試制） | 分布式光伏電壓擾動(dòng)跟蹤診斷和控制技術(shù)研究（設(shè)備試制） | 18 | 18 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
| 5 | 標(biāo)的5：基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究（技術(shù)開發(fā)） | 基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究（技術(shù)開發(fā)） | 153.6 | 153.6 | 自合同生效之日起至2026年10月31日 | 否 | / | 否 |
| 6 | 標(biāo)的6：基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究（設(shè)備試制） | 基于車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵要素的數(shù)據(jù)協(xié)同研究（設(shè)備試制） | 28 | 28 | 自合同生效之日起至2026年10月31日 | 否 | / | 否 |
| 7 | 標(biāo)的7：電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（技術(shù)開發(fā)） | 電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（技術(shù)開發(fā)） | 159 | 159 | 自合同簽訂之日起至2026年9月30日 | 否 | / | 否 |
| 8 | 標(biāo)的8：電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（系統(tǒng)開發(fā)） | 電力主設(shè)備技術(shù)文件多模態(tài)大模型研究（系統(tǒng)開發(fā)） | 38 | 38 | 自合同簽訂之日起至2026年9月30日 | 否 | / | 否 |
3.投標(biāo)人資格要求
3.1通用資格要求
