| 3.1 各標段的資格要求 | 標段名稱（標段號） | 簡要技術指標 | 對投標企業(yè)要求 |
| 京杭運河湖西航道（上級湖段）改造工程設計施工總承包標段(EPC1) | 京杭運河湖西航道（上級湖段）改造工程按照內河航道II級標準整治，起點為南四湖上級湖湖口（醋劉莊），終點為二級壩（微山船閘上游引航道末端），航道里程 63.765km。設計代表船型1頂@2×2000t船隊，航道底寬 Bb≥60m，航道水深 H≥4m，最小轉彎半徑 R≥540m。主要建設內容包括疏浚工程、護岸工程、航標工程，以及錨泊區(qū)、橋梁、渡口、排灌站、信息化、線纜改建等配套工程。 | 資質資格要求 | 1、具備獨立法人資格，持有有效的營業(yè)執(zhí)照；
2、同時具備：
（1）工程勘察綜合資質甲級；
（2）工程設計綜合資質甲級；
（3）港口與航道工程施工總承包一級及以上資質。
3、具有有效的建筑施工企業(yè)安全生產許可證（具有施工資質的單位提供）。 |
| 業(yè)績要求 | 業(yè)績要求須滿足下列1、2條件之一：
1、投標人應同時具備：①設計業(yè)績：2018年1月1日至今，完成1項國內內河III級及以上航道工程或國內沿海5萬噸級及以上航道工程的施工圖設計業(yè)績（以施工圖設計批復時間為準）；②施工業(yè)績：2018年1月1日至今，完成1項國內內河III級及以上航道工程或國內沿海5萬噸級及以上航道工程的施工業(yè)績【以交工（或竣工）驗收時間為準】；
2、2018年1月1日至今，投標人完成1項國內內河III級及以上航道工程或國內沿海5萬噸級及以上航道工程的設計施工總承包（或EPC總承包）業(yè)績【以交工（或竣工）驗收時間為準】。 |
| 財務要求 | 財務狀況良好，須提供2020年度至2022年度或2021年度至2023年度經會計師事務所審計的財務狀況表（資產負責表、利潤表、現(xiàn)金流量表）；企業(yè)成立時間不足該年份的，按實際年限提供財務狀況。
注：如為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 信譽要求 | 1.未被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內；
2.未被責令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質證書；
3.未進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；
4.投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（ ）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
6.投標人單位、法定代表人和擬在投標文件中擬委任的項目負責人、技術負責人、設計負責人、施工負責人、安全生產負責人（在2021年1月1日至投標截止之日）無行賄犯罪行為的書面承諾；
7.未有法律法規(guī)規(guī)定的其他不滿足信譽要求的情形。
注：如為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 人員要求 | 1.項目負責人(1人)：具備港口與航道工程注冊一級建造師證書，具備港口與航道工程及相關專業(yè)高級及以上技術職稱，持有交通運輸主管部門頒發(fā)的有效的安全生產考核證書B證，具備10年及以上工作經驗。 2.技術負責人(1人)：具備港口與航道工程及相關專業(yè)高級及以上技術職稱，具備10年及以上工作經驗。 3.設計負責人(1人)：具備港口與航道工程及相關專業(yè)高級及以上技術職稱，具備10年及以上工作經驗。 4.施工負責人(1人)：具備港口與航道工程注冊一級建造師證書，具備港口與航道工程及相關專業(yè)高級及以上技術職稱，持有交通運輸主管部門頒發(fā)的有效的安全生產考核證書B證，具備10年及以上工作經驗。 5.安全生產負責人(1人)：具備工程系列專業(yè)中級及以上技術職稱，持有交通運輸主管部門頒發(fā)的有效的安全生產考核合格證書C證，具備5年及以上工作經驗。 |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 無 |
| 分包要求 | 1、本項目嚴禁轉包和違法違規(guī)分包。
2、本項目詳勘和施工圖設計工作不允許分包。
3、本項目施工主體及關鍵性工作不允許分包。
非施工主體及關鍵性工作若需施工分包，須按國家相關法律法規(guī)規(guī)定，依法分包給具有相應資質和能力的專業(yè)施工單位實施，且須經發(fā)包人同意。 |
| 聯(lián)合體要求 | 接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體所有成員數(shù)量不超過2家，聯(lián)合體各方均應當具備各自承擔內容的相應資質條件。聯(lián)合體牽頭人須同時具備工程勘察綜合資質甲級和工程設計綜合資質甲級。 |
| 其他要求 | 如聯(lián)合體投標，項目負責人、技術負責人、設計負責人須由聯(lián)合體牽頭人委派；施工負責人、安全生產負責人可由聯(lián)合體成員委派。 |
| 3.2 | 每個申請人最多可對1個標段投標，且允許中1個標段。被招標項目所在地省級交通運輸主管部門評為最高信用等級的申請人，最多可對1個標段投標，且允許中1個標段。 |
| 3.3 | |
| 3.4 | 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。 |
| 3.5 | 投標文件中已列明但開標前未記錄在“全國公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或“全國水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或“山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺”中的交通運輸主管部門職責范圍內的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，在招標評審時不予認定。非交通運輸行業(yè)職責范圍內的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，應確?？稍谑〖壭袠I(yè)主管部門監(jiān)管平臺或國家相應平臺中查詢，并在投標時提交相關截圖及網址等信息。根據交通運輸部、省交通運輸廳信用信息管理的有關規(guī)定，投標人應于投標截止時間之前將從業(yè)單位和主要工程技術人員信息及時錄入到山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺，進行合同履約管理和信用評價工作。 |
| 3.6 | 本項目招標人、招標代理機構以及評標專家將對投標人提供的資格預審申請文件或投標文件中人員、業(yè)績等資料進行核査，并面向社會進行公示。在評標期間發(fā)現(xiàn)投標人提供了虛假材料，其投標將被否決；在簽訂合同前發(fā)現(xiàn)作為中標候選人的投標人提供了虛假材料，招標人有權取消其中標資格。招標人將對投標人上述弄虛作假行為上報省級和國家交通運輸主管部門，作為不良記錄納入交通建設市場信用信息管理系統(tǒng) 。 |
2024-03-26
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