2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1 項目概況：
長源漢川第一發(fā)電有限公司#4汽輪機組采用上海汽輪機廠制造的單軸、雙缸、雙排汽、高中壓合缸亞臨界中間再熱反動式汽輪機凝汽式汽輪機，型號為 N330-16.67/538/538,1998年4月11日建成投產(chǎn)。
為促進新能源發(fā)電消納、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運行，煤電機組深度調(diào)峰運行已成為常態(tài)，對機組及熱力系統(tǒng)輔助設(shè)備的運行狀況產(chǎn)生廣泛且深刻的影響。本項目針對汽輪機組閥門管理方式落后，機組運行經(jīng)濟性差、機網(wǎng)協(xié)調(diào)性能薄弱的現(xiàn)狀，以長源漢川第一發(fā)電有限公司#4機組為研究應(yīng)用對象，從運行方式、自動控制、熱力系統(tǒng)、環(huán)境因素等多個方面入手，運用交互式高精度汽輪機組仿真技術(shù)、汽輪機變壓運行耗差定量計算模型、汽輪機定功率全局變壓試驗方法、汽輪機流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定方法、進汽閥故障樣本特征知識庫以及汽輪機調(diào)門最佳閥位經(jīng)濟運行綜合期望控制技術(shù)等最新研究成果，通過數(shù)值仿真與實例驗證深度融合，多元多時間維度深度挖掘#4機組歷史數(shù)據(jù)中所蘊藏的設(shè)備特性參數(shù)，構(gòu)建#4汽輪機組及熱力系統(tǒng)廣域熱經(jīng)濟特性圖譜，開展調(diào)門流量特性高增益線性化整定，實施調(diào)門閥點滑壓重疊度精細化設(shè)置，研發(fā)DCS系統(tǒng)汽輪機調(diào)門最優(yōu)閥位全程自動控制策略組態(tài)與汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件，全面提升深度調(diào)峰工況下汽輪機組的運行安全性、經(jīng)濟性以及涉網(wǎng)性能。其中，DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓最優(yōu)運行全程自動控制策略組態(tài)以“汽輪機調(diào)門自動閥點滑壓運行”為核心，兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的影響，可顯著改進#4汽輪機組的變負荷調(diào)節(jié)性能以及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，實現(xiàn)機組在深度調(diào)峰過程中汽輪機調(diào)門和熱力系統(tǒng)長期保持最佳運行狀態(tài)，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時以上；汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件，基于國產(chǎn)化PLC硬件平臺研發(fā)，實時監(jiān)測調(diào)門流量特性及重疊度特性，將以故障驅(qū)動且治標不治本的被動運維模式升級為在線感知、快速診斷、輔助決策的智能化主動運維模式，可實現(xiàn)進汽閥運行狀態(tài)實時監(jiān)測、調(diào)門重疊度監(jiān)測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能，長效保障汽輪機組核心執(zhí)行機構(gòu)的調(diào)節(jié)品質(zhì)，并全方位提升快速寬負荷深度調(diào)峰工況下煤電機組的運行安全性、經(jīng)濟性以及涉網(wǎng)性能。
2.2 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標：
2.2.1 主要研究內(nèi)容：
（1）開展汽輪機組調(diào)門流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定技術(shù)的深入研究，定制DEH系統(tǒng)間接法配汽組態(tài)高效非線性矯正技術(shù)框架升級方案，大幅簡化配汽函數(shù)數(shù)量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實施效果，并降低整定和實施過程中的出錯概率和安全風險。
（2）開展#4汽輪機組深度調(diào)峰工況運行方式試驗研究，實施調(diào)門流量特性線性化高增益整定和調(diào)門閥點滑壓重疊度精細化設(shè)置, 優(yōu)化全流量范圍（含調(diào)門重疊度區(qū)域）運行經(jīng)濟性、變負荷調(diào)節(jié)性能及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，構(gòu)建噴嘴配汽汽輪機組閥點滑壓高效運行底層支撐技術(shù)體系。
（3）開展六閥噴嘴配汽汽輪機組及熱力系統(tǒng)變工況性能仿真研究，確立汽輪機組及熱力系統(tǒng)高效寬負荷靈活性運行的技術(shù)經(jīng)濟比較理論體系。
（4）以“汽輪機調(diào)門自動閥點滑壓運行”為核心的兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓最優(yōu)運行全程自動控制策略組態(tài)，提升機組調(diào)峰調(diào)頻響應(yīng)性能，降低機組運行能耗。
（5）研發(fā)基于國產(chǎn)化PLC硬件平臺汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件，實現(xiàn)進汽閥運行狀態(tài)實時監(jiān)測、調(diào)門重疊度監(jiān)測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。
2.2.2項目預(yù)期目標：
（1）研發(fā)#4汽輪機組以“調(diào)門閥點滑壓運行”為核心的DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓經(jīng)濟運行協(xié)同控制策略組態(tài)1套，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時（出具第三方節(jié)能量測試報告）。
（2）研制#4汽輪機組基于國產(chǎn)化PLC硬件平臺汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件1套，實現(xiàn)進汽閥運行狀態(tài)實時監(jiān)測、調(diào)門重疊度監(jiān)測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。
（3）撰寫技術(shù)研究報告1份；發(fā)表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請實用新型專利1項，發(fā)明專利1項。
2.3 項目總工期：本項目計劃于2025年10月至2025年12月實施。利用機組檢修或調(diào)停機會，增設(shè)DCS系統(tǒng)組態(tài)和PLC數(shù)據(jù)通訊。機組運行階段，開展現(xiàn)場測試、軟件研發(fā)（具體開始時間以招標人通知為準）。
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序號 |
時間段 |
主要研究內(nèi)容和成果 |
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1 |
2025年10月15日-2025年10月20日 |
(1) 機組實際運行工況分析、系統(tǒng)模塊使用環(huán)境分析、技術(shù)資料搜集、方案調(diào)研等； (2) 確認總體設(shè)計方案； (3) 簽訂項目責任書和合同。 |
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2 |
2025年10月20日-2025年10月31日 |
(1)汽輪機組及熱力系統(tǒng)變工況熱力特性深度仿真研究； (2)汽輪機組調(diào)門節(jié)流特性現(xiàn)場試驗測試及DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定； (3) DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓最優(yōu)運行全程自動控制策略組態(tài)研發(fā)； (4)汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件研發(fā)。 |
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3 |
2025年11月1日-2025年11月30日 |
(1)軟件測試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào); (2)撰寫研究報告、編寫論文、提交專利申請；編寫項目結(jié)題材料。 |
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4 |
2025年12月1日-2025年12月31日 |
項目驗收、鑒定 |
2.4項目地點：長源漢川第一發(fā)電有限公司。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標：主要研究內(nèi)容：
（1）開展汽輪機組調(diào)門流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定技術(shù)的深入研究，定制DEH系統(tǒng)間接法配汽組態(tài)高效非線性矯正技術(shù)框架升級方案，大幅簡化配汽函數(shù)數(shù)量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實施效果，并降低整定和實施過程中的出錯概率和安全風險。
（2）開展#4汽輪機組深度調(diào)峰工況運行方式試驗研究，實施調(diào)門流量特性線性化高增益整定和調(diào)門閥點滑壓重疊度精細化設(shè)置, 優(yōu)化全流量范圍（含調(diào)門重疊度區(qū)域）運行經(jīng)濟性、變負荷調(diào)節(jié)性能及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，構(gòu)建噴嘴配汽汽輪機組閥點滑壓高效運行底層支撐技術(shù)體系。
（3）開展六閥噴嘴配汽汽輪機組及熱力系統(tǒng)變工況性能仿真研究，確立汽輪機組及熱力系統(tǒng)高效寬負荷靈活性運行的技術(shù)經(jīng)濟比較理論體系。
（4）以“汽輪機調(diào)門自動閥點滑壓運行”為核心的兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓最優(yōu)運行全程自動控制策略組態(tài)，提升機組調(diào)峰調(diào)頻響應(yīng)性能，降低機組運行能耗。
（5）研發(fā)基于國產(chǎn)化PLC硬件平臺汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件，實現(xiàn)進汽閥運行狀態(tài)實時監(jiān)測、調(diào)門重疊度監(jiān)測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。
項目預(yù)期目標：
（1）研發(fā)#4汽輪機組以“調(diào)門閥點滑壓運行”為核心的DCS系統(tǒng)汽輪機組閥點滑壓經(jīng)濟運行協(xié)同控制策略組態(tài)1套，降低機組供電煤耗1.0克標準煤/千瓦時（出具第三方節(jié)能量測試報告）。
（2）研制#4汽輪機組基于國產(chǎn)化PLC硬件平臺汽輪機調(diào)門特性實時監(jiān)測運維軟件1套，實現(xiàn)進汽閥運行狀態(tài)實時監(jiān)測、調(diào)門重疊度監(jiān)測、進汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。
（3）撰寫技術(shù)研究報告1份；發(fā)表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請實用新型專利1項，發(fā)明專利1項。
2.4 項目服務(wù)期：本項目計劃于2025年10月至2025年12月實施。利用機組檢修或調(diào)停機會，增設(shè)DCS系統(tǒng)組態(tài)和PLC數(shù)據(jù)通訊。機組運行階段，開展現(xiàn)場測試、軟件研發(fā)。（具體時間以招標人通知為準）。
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年9月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有并提供機組控制優(yōu)化或協(xié)調(diào)控制優(yōu)化的合同業(yè)績2份，業(yè)績須采用獨立于DCS的PLC硬件平臺且采用預(yù)測控制（或模糊控制）算法。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人為本項目配備的項目負責人須具有副高級及以上專業(yè)技術(shù)職稱，提供職稱證書或職稱評審機構(gòu)出具的職稱證明。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-08-29 09:00:00，招標文件購買截止時間2025-09-03 16:00:00。
購買招標文件的投標人,請聯(lián)系辦理供應(yīng)商會員事宜，未在中國電力招標采購網(wǎng)（m.fundraiserwreath.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標公告的相應(yīng)說明在線完成招標文件的購買!為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程以公告詳細內(nèi)容為準!